跟着社会经济的不息成长，我国公路交通网络不息完善。公路桥梁工程作为公路交通网络的严重构成局部，同时，也在住民糊口出行中施展着举足轻重的作用。基于此，本文按照“安好、实用、经济、好看、环保”的设计理念，注重从公路桥梁设计原则、公路桥梁设计难点、公路桥梁的设计方案对公路桥梁设计进行浅析，但愿对有关从业事情职员有所辅助。

1 公路桥梁设计原则

1.1 布局安好原则

在公路桥梁设计过程中，安好是起首要遵照的原则。因为公路的地形纷乱，对桥梁布局的安好要求很是高，是以，务必要议决公道的布局受力谋略，拟定科学的设计方案，保证其安好。在谋略荷载时，除了必要进行施工荷载以及地动荷载等常规荷载谋略外，还要对公路强风荷载进行谋略，针对寒冷地域的桥梁，还要综合思虑雪荷载与冻胀裂荷载带来的影响。

1.2 实用原则

陪同着高速公路的急剧成长，人们的出行体式格局越来越多样，私人车自驾游的人越来越多，行车速率也越来越快，舒适性作为桥梁使用的一个首要本能，越来越受到普遍存眷，预应力混凝土梁桥以其布局简略施工利便、设计和施工技艺较为老练，在我国公路建设中被普遍选取。舒适性不仅是搭客与驾驶员的基本必要，更是确保行车安好、削减交通事故的条件，是以，在公路桥梁设计时，必要餍足舒适原则。

1.3 经济性原则

跟着中国经济的成长，人们对可持续成长、低碳经济和全寿命设计理念的崇尚，桥梁的经济性在桥梁方案设计及必选中，做为一个严重的目标。因为中国的人造便宜，中国桥梁的设计尺度偏低，施工质量存在隐患，这也是造成中国桥梁轻易早期劣化和不历久的最严重缘故。是以，虽然中国桥梁的一次性投资较低，但若是使用寿命很短，日后的养护和加固用度又十分庞大，从全寿命的见识看，仍是很不经济的。以是在桥梁设计时，需周全遵照经济性原则。

1.4 好看性原则

桥梁的美是情况美的一局部，优良的桥梁设计能给人以美的享福。在桥梁设计的时辰，应该做好桥梁好看性的评估，同时桥梁的好看性评估也应成为新的桥梁评估系统的一项，把桥梁好看性分成体例、功能、色彩装潢三个目标，选择公道的桥梁外观布局。

1.5 环保原则

在实践过程中，为了可以确保建设后的桥梁与四周情况和谐，在桥梁设计时必要对桥梁施工给四周情况带来的影响进行综合思虑，保证设计方案与施工方案可以节约环保。基于此，桥梁设计职员在进行设计时，必要只管即便削减桥梁建设时对四周山体的开挖与回填，由于大量开挖会给山体的布局不变性造成影响，同时，还会对山体的植被造成大面积扯后腿，是以，桥梁设计的时辰，应该做好对情况的护卫事情。

2 公路桥梁设计难点

（1）公路桥梁建设中阵势、地形、地质以及水文前提都对工程有所影响，更给公路桥梁建设添加了难度。为此，公路桥梁设计过程中，需充分思虑以上因素。（2）在公路桥梁建设过程中，不仅要保证公路桥梁建设本能的正常施展，同时还要确保周边的情况不被扯后腿，最大限度地保险公路桥梁保留原有的地质风貌。在公路桥梁建设过程中，要确保公路桥梁建设的经济实用、好看大方。一直以来，我国工程建设都倡导节能减排、绿色环保、爱慕情况、维护生态均衡。

3 公路桥梁设计方案

3.1 桥梁方案选择

（1）特大桥和大桥的桥位在遵从路线走向的条件下，作为路线把握点，进行路桥综合思虑。中、小桥、涵洞位置遵从路线布设的要求。（2）跨河桥桥位只管即便选在河流顺直，地质、水文前提优良，桥长较短，河槽能大局部议决设计流量的河段。布设在河床宽浅河段上的桥梁，应注意导流工程的配置，并与既有导流工程相共同，以保证行洪的安好。（3）桥孔布设重点思虑公道性与和谐性，两全好看，崇尚环保设计。（4）桥位不宜选择在断层、滑坡等不良地质地带。（5）应充分思虑施工厂地前提、运输前提、施工工艺和工期，崇尚施工组织方案切磋，幸免设计与施工脱节，选择易于养护、用度经济的桥型方案。（6）只管即便选取常规尺度跨径，削减跨径种类，力图做到机器化、工场化及尺度化出产，利便施工、收缩工期、贬低造价。

3.2 桥孔设计

因为公路建设过程中受地形地貌的影响，鉴于这种不行抗力因素的作梗，在公路桥梁的施工中，桥梁布孔的公道设计就成为了整个桥梁施工工程的关头。为了施工的便当性，应只管即便对跨径接纳同一化处置，使用尺度跨径进行施工。若是桥梁相对特殊时，也要对桥孔跨径放置接纳适当调解。例如，当桥梁的墩高差距较大，相邻桥墩之间的高度差距不准则时，就不用拘泥于调解跨径的策略，在这种环境下使用两种跨径共同的体式格局无疑是最佳的选择。如能够选取25m和30m跨径彼此组合的体例，如许就轻捷地解决了问题。可是这种要领要注意两种跨径的差距不宜过大，不然会对施工造成不用要的影响。同时，因为公路公路桥梁的改变较为纷乱，弯、坡和斜桥相对来说较多，是以在桥梁一联的赓续长度设计上就要有所把握。一般来说，赓续长度的把握局限应该在160～180m的局限内，若是跨径小于或即是30m时，桥梁一联的赓续长度应该在6孔一联摆布，若是跨?皆?/span>40m摆布时，赓续长度应把握在5孔以内，最多不克不及跨越5孔。

3.3 桥梁上部布局设计

在公路桥梁设计中，虽然存在一些跨径比力大的桥梁，可是公路桥梁在大大都环境下都因此轻型化、跨度比力小的尺度式桥梁来设计的。同时，因为山区地形比力纷乱，若是设计大型桥梁，很多大型办法设备和桥梁构建无法运输至施工现场开展工程，是以在桥梁设计中，应该在保证质量相符有关尺度的条件下，使用最经济公道的设计方案进行设计。公路桥梁大致能够分为两个基本种别，第一个种别是赓续桥面简支布局，这种布局多应用于地质较为纷乱，土质较为松软的地舆情况之中；第二种种别是先简支后赓续的布局，这种布局多用于单孔跨径在20m以上的桥梁中。个中第二种布局是今朝桥梁设计中应用较为普遍的布局。这种布局工艺老练，同时历久度比力高，是经济适用的桥梁布局。平日环境下，桥梁建设中的桥梁跨径比力小，如许能够贬低施工难度和施工成本。在桥梁建设中，最多见的跨径比力大的数值有16m，20m，25m，30m，35m，40m，50m，而跨径小的数值为6m，8m，10m，13m，16m。公路桥梁建设中，其上部布局系统首要由预应力混凝土空心板、预应力混凝土小箱梁等构成，

桥梁跨径选择着重高跨比和谐，只管即便选取经济跨径（即桥梁高跨比经济比选后的推荐值），把握上下部布局总造价。常规桥梁的桥跨选择基来源根基则如下：（1）墩高H≤20m时，优先选择20m跨径；（2）20m<墩高H≤35m时，优先选择30m跨径；（3）墩高H>35m时，优先选择40m跨径。

在个体环境下，必要用到50m跨径时，必要增强对其蒙受力的剖析，确保桥梁建设的科学及靠得住性。

3.4 桥梁下部布局设计

（1）桥墩设计。最广泛的桥墩高度为40m摆布，而且桥墩的形状都是Y形的薄壁墩和柱式墩，最常用的墩型是柱式墩型，这种柱式墩型又分为圆柱和方柱两种类型。这两种墩柱的形状在桥梁建设过程中有纷歧样的效率，使用圆柱桥墩能够使得桥梁的外观更美感，而方柱桥墩在好看上不如圆墩，可是其与桥梁的上部布局比力和谐，给人纷歧样的美感。（2）桥台设计。在公路桥梁建设过程中，桥台广泛使用U形、肋形和柱式三种形状。可是具体使用哪种形状，照旧必要凭据现实环境来决意。平日而言，在使用U形桥台时，必要进行填土功课，且填筑高度为8m摆布，如许才气将整个桥台的高度把握在10m以下。因为公路阵势都比力峻峭，为此，U形桥台最为适合，选取U形桥台能够有用贬低施工难度，节约施工质料，从而贬低施工企业的成本投入。

4 结语

综上所述，在进行公路桥梁设计时，应该充分思虑天然因素对公路桥梁建设的影响。在施工过程中应随机应变，对施工现场进行周全的查考和剖析，从而保证公路桥梁具有较强的历久性。

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