从市指挥部还了解到，目前我市第八座大桥即清水塘大桥的规划设计也通过了相关审批。清水塘大桥究竟有什么亮点，什么时候建成通车呢?

清水塘大桥由上海市政总院中标承担，主桥跨径布置为120米+480米+120米，主跨480m双层钢桁架拱桥，较好地满足了河道通航及周边码头的要求。

清水塘大桥设计项目技术难度大，复杂程度高，要求总体方案在桥型选择上不能和已建桥梁雷同，系统上要满足城市过江交通需求、无缝衔接区域路网，而且要处理好两岸重要节点、桥位附近处的集装箱码头、慢行系统过江等关键问题。设计团队经过深入研究，桥型选择上因地制宜，推荐采用钢桁架拱桥方案，整体造型雄伟壮丽、气势磅礴。象征着株洲悠久的工业历史和深厚的工业文化。

上海市政工程设计研究总院道桥院总工程师顾民杰：“采用了上下层机非分流的布置方案，下层设置专用的人非通道，沟通南岸的滨江休闲带和北岸的清水塘公园。”

清水塘大桥主桥为双向6车道的车道规模，北接清雨路，南接珠江北路。大桥两侧分别与清霞路、新东路两条主干路相交。为避免以往严重拥堵现象，设计提出了二级分流的措施，主线跨越清霞路、新东路后落地，在清霞路、新东路交叉口附近通过平行匝道上下桥，合理处理了主干道与地面道路网之间的交通衔接转换关系，保证过境交通和主要交通流向的便捷、畅通。

市城发集团总工程师李云华介绍，株洲是湖南省重要的工业城市，长株潭地区重要的交通枢纽和中心城市之一。湘江干流将株洲市主城区分为河东和河西两大区域，目前主要的越江设施为七座跨江桥梁。随着株洲市社会经济发展水平提高、湘江两岸城市建设进程不断深入、株洲市机动车保有量持续增长，既有越江通道逐渐无法满足日益增长的交通需求，迫切需要新增主城区东西向过江通道。本次设计的清水塘大桥北接清水塘生态科技新城，南连栗雨工业园，是两个区域沟通联系的新动脉，交通功能十分突出，建设意义重大。

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