央广网北京11月6日消息（记者郭淼）据中国之声《全国新闻联播》报道，京张高铁清华园隧道今天（6日）开挖，标志着这个2022年北京冬奥会的重要交通基础设施进入攻坚阶段。

    上午11时16分，在老清华园站附近纵深24米的地下，随着刀盘直径达到12.2米的“天佑号”盾构机缓缓转动，清华园隧道建设正式拉开帷幕。

    清华园隧道全长6.02公里，为单洞双线盾构隧道，是京张高铁的控制性工程，从北京北站引出后，将从地面迅速转入地下，变身“地铁”，穿行6020米，再转出地面继续向北飞驰，沿原京包铁路线掘进，避过了北京北站至北五环这段地面交通最繁忙的路段。

    中铁设计集团清华园隧道负责人刘方说，这条隧道为目前国内穿越地层最复杂、重要建筑物最多的国铁单洞双线大直径盾构高风险隧道，“下穿学院南路、北三环、知春路、四环等总共7条市政道路，88条重要市政管线，穿越10号线、12号线、15号线3处地铁，整个隧道与地铁13号线是并行的，最近的距离3.4米，风险比较高。”

    清华园隧道将于2018年12月贯通。京张全线2019年3月完成铺轨。

    央广网北京11月6日消息（记者郭淼）据中国之声《全国新闻联播》报道，京张高铁清华园隧道今天（6日）开挖，标志着这个2022年北京冬奥会的重要交通基础设施进入攻坚阶段。

    上午11时16分，在老清华园站附近纵深24米的地下，随着刀盘直径达到12.2米的“天佑号”盾构机缓缓转动，清华园隧道建设正式拉开帷幕。

    清华园隧道全长6.02公里，为单洞双线盾构隧道，是京张高铁的控制性工程，从北京北站引出后，将从地面迅速转入地下，变身“地铁”，穿行6020米，再转出地面继续向北飞驰，沿原京包铁路线掘进，避过了北京北站至北五环这段地面交通最繁忙的路段。

    中铁设计集团清华园隧道负责人刘方说，这条隧道为目前国内穿越地层最复杂、重要建筑物最多的国铁单洞双线大直径盾构高风险隧道，“下穿学院南路、北三环、知春路、四环等总共7条市政道路，88条重要市政管线，穿越10号线、12号线、15号线3处地铁，整个隧道与地铁13号线是并行的，最近的距离3.4米，风险比较高。”

    清华园隧道将于2018年12月贯通。京张全线2019年3月完成铺轨。

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